3,2 triệu tỷ đồng phát triển hạ tầng đường bộ đến năm 2050
Kinhte&Xahoi
Bộ Xây dựng vừa chính thức phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm thiết lập hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại, tạo động lực liên kết vùng và phát triển kinh tế - xã hội bền vững.
Ảnh minh hoạ
Hiện thực hóa mạng lưới gần 9.000km đường cao tốc
Theo quyết định phê duyệt, tầm nhìn đến năm 2050, hệ thống đường bộ cao tốc Việt Nam sẽ được quy hoạch bài bản với 43 tuyến, tổng chiều dài khoảng 8.923km.
Trong đó, trục dọc Bắc - Nam đóng vai trò "xương sống" với hai tuyến huyết mạch: Cao tốc Bắc - Nam phía Đông (2.065km) và cao tốc Bắc - Nam phía Tây (1.205km).
Sự phân bổ mạng lưới cao tốc tại các khu vực được xác định cụ thể nhằm bảo đảm tính kết nối.
Khu vực phía Bắc: 14 tuyến (2.242km); Khu vực miền Trung và Tây Nguyên: 11 tuyến (1.353km); Khu vực phía Nam: 11 tuyến (1.342km).
Đặc biệt, quy hoạch chú trọng giải tỏa áp lực giao thông cho các đô thị lớn bằng hệ thống đường vành đai. Dự kiến đến năm 2050, Hà Nội sẽ hình thành 3 tuyến vành đai (417km) và TP. Hồ Chí Minh sở hữu 2 tuyến vành đai (299km).
Kiện toàn hệ thống quốc lộ và quy mô đầu tư lớn
Song song với cao tốc, hệ thống quốc lộ cũng được nâng cấp với 172 tuyến, tổng chiều dài 28.614km.
Trọng tâm vẫn là Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh, kết hợp cùng mạng lưới quốc lộ chính yếu và thứ yếu dày đặc tại cả ba miền để đảm bảo giao thông thông suốt đến từng địa phương.
Bộ Xây dựng tính toán nhu cầu vốn đầu tư lên tới hơn 3,2 triệu tỷ đồng. Nguồn lực này sẽ được huy động linh hoạt từ ngân sách Nhà nước, trái phiếu Chính phủ, vốn vay ODA và đặc biệt là đẩy mạnh huy động vốn ngoài ngân sách cùng các nguồn hợp pháp khác.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng khẳng định, tiến độ thực hiện các dự án được căn cứ chặt chẽ trên Quyết định số 1454/QĐ-TTg và số 12/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.
Việc nâng cấp, mở rộng hoặc xây dựng tuyến tránh sẽ được xác định dựa trên kết quả dự báo nhu cầu vận tải thực tế và khả năng cân đối nguồn lực của từng giai đoạn.
Dưới góc độ quản lý nhà nước, quy hoạch này không chỉ là phát triển hạ tầng mà còn là "kim chỉ nam" để các địa phương triển khai các quy hoạch liên quan, thực hiện quản lý quỹ đất và triển khai đầu tư các tuyến đường bộ được giao, phân cấp một cách khoa học, đúng quy định pháp luật.
phapluatplus