Theo Bộ trưởng Giao thông, để phát triển hạ tầng giao thông, ngoài nguồn vốn Nhà nước và vốn vay, từ năm 2009 đến nay Việt Nam đã đẩy mạnh xã hội hoá đầu tư theo hình thức BOT, là chủ trương đúng, phù hợp với yêu cầu hiện nay vì ngân sách hạn chế, nợ công ở mức cao. Các dự án BOT được triển khai quyết liệt nhưng qua thời gian, ngoài tạo động lực phát triển kinh tế xã hội thì việc quản lý, đấu thầu, khai thác còn bất cập và được xã hội quan tâm.
“Bộ Giao thông cùng nhiều Bộ, ngành đã tiếp thu ý kiến, đã chỉ đạo rà soát và trình Chính phủ thay đổi tên trạm thu phí BOT bằng tên mới phù hợp yêu cầu. Chúng tôi rất cảm ơn dư luận xã hội và đại biểu Quốc hội quan tâm thời gian qua, chúng tôi sẽ cố gắng sớm nhất báo cáo Chính phủ có tên mới phù hợp thực hiện”, ông Nguyễn Văn Thể nói. Lãnh đạo ngành giao thông vừa dứt lời, máy quay hướng xuống phía hội trường cho thấy nhiều đại biểu cùng cười. Phát biểu ngay sau đó, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân nói, "việc này không cần nghiên cứu, tôi thấy Bộ Giao thông cứ dùng lại tên gọi cũ là trạm thu phí, vì tên gọi này đúng bản chất và đã quen thuộc".
Bộ trưởng Bộ Giao thông Nguyễn Văn Thể.
Công khai thu – chi của trạm BOT trên bảng điện tử
Đại biểu Nguyễn Phước Lộc đề nghị Bộ trưởng Giao thông minh bạch thu - chi trong khai thác BOT. Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói "hiện Bộ phải tập trung quyết toán công trình, sau đó sẽ có thiết kế đồng bộ, thời gian thu phí chuẩn, đảm bảo giám sát chặt chẽ. Quyết toán xong thì công khai". Ngoài ra, khi triển khai xong hệ thống thu phí tự động ở tất cả các trạm BOT vào cuối năm 2019 thì số thu của các trạm sẽ được minh bạch. Cũng quan tâm đến vấn đề trên, đại biểu Đàng Thị Mỹ Hương đặt câu hỏi "Bộ trưởng cho hay vì sao chưa quyết toán? Lâu nay dựa vào đâu xác định giá thu phí? Phải chăng đang áng chừng mức thu? Khi nào việc quyết toán được hoàn tất?".
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể giải thích, một dự án đầu tư thấp nhất 15 năm, cao nhất 20 năm, sau khi nghiệm thu thì mới đến khâu quyết toán, do đó toàn bộ quyết toán của nhà đầu tư trình lên có thể không chính xác 100%. Tuy nhiên, không thể dừng thu phí dự án do doanh nghiệp đã đầu tư, nếu dừng sẽ phát sinh lãi vay và các khoản chi phí khác. "Chúng ta đã ký hợp đồng ban đầu, tích cực quyết toán xong sẽ điều chỉnh lại hợp đồng chính thức. Hiện các trạm BOT vẫn nằm trong thời gian thu phí và Bộ linh động để nhà đầu tư thu phí", ông Thể nói. Vẫn chưa hài lòng, bà Đàng Thị Mỹ Hương hỏi tiếp: Vì sao Bộ Giao thông không công khai mức thu, chi mỗi ngày của các trạm BOT trên bảng điện tử? Cho hay việc công khai này không hề khó, song Bộ trưởng Thể mong cử tri chờ đợi thêm tới cuối năm nay, khi hệ thống thu phí tự động được đưa vào sử dụng tại một số trạm trên Quốc lộ 1, lúc đó các con số thu - chi sẽ "không thể ai can thiệp".
Theo Kinh doanh & Pháp luật